尽管政府最近放松了对货物流动的限制，但预计短期内卡车短缺和港口拥堵仍将是大多数市场参与者面临的一个问题。
长三角地区是以上海为中心的重要经济枢纽，也是进入亚太地区的重要国际门户，处于疫情中心。
自3月底上海开始大规模封锁以来，全球最大的集装箱港口上海港一直在运营，但由于积压货物和卡车短缺，4月上半月等待装货或卸货的船舶数量激增。
这意味着集装箱在堆场里的时间更长，这对冷藏集装箱来说可能是个特别大的问题，冷藏集装箱运输的是食品或药品等易腐货物。随着港口逐步转移以缓解拥堵，这些集装箱可能会得到优先考虑。
4月14日星期四，日本集装箱运输和航运公司Ocean Network Express在一份咨询报告中对上海的客户说:“卡车运输仍然有限，码头仍然拥挤，而冷藏堆场塞的容量仍然非常紧张。”
根据总部位于美国芝加哥的跟踪供应链数据的fourkite公司的数据，截至4月14日，与3月12日相比，进口集装箱的平均停留时间飙升了144%，达到8.3天，而出口集装箱的平均停留时间增加了20%，达到6天。
fourkite的数据显示，3月12日至4月4日期间，上海的海运货运量下降了26%。
生产商之一锂传统上通过上海港出口的盐业，报告了发货延误，但表示尚不清楚这种延误将持续多久。
虽然中国交通运输部4月21日表示，集装箱船现在在上海港停留的时间减少了，但许多航运公司已经将货物转移到邻近的江苏和浙江港口，以避免船只滞留上海。
包括锂盐供应商在内的许多企业也采取了同样的做法，将货物转移到其他港口，以缩短等待时间。
另一位来自中国锂生产商的消息人士表示，该公司向日本和韩国出口的锂盐现在是从张家港出发，而不是从上海。
但即便如此，它们仍将面临至少一周的延误，因为从上海转移过来的货物已经涌入了天津港。
“上海港在船舶、集装箱、仓库和人员方面是中国最大的港口。随着原本计划运往上海的所有出口都转移到了其他地方，其他港口现在(变得)非常拥挤，”第二位锂生产商消息人士表示。
锂的价格
Fastmarkets的价格评估一水合氢氧化锂。H2O 56.5% LiOH min，电池级，现货价格cif中国，日本和韩国4月21日(周四)，该价格为每公斤80-83美元，与周三持平。
和Fastmarkets的价格评估碳酸锂，99.5% Li2CO3 min，电池级，现货价格，cif中国，日本和韩国的价格为每公斤73-78美元，比前一天的每公斤75-80美元下降了2美元。
钴的更新
钴与此同时，市场参与者报告称，宁波港的效率有所下降。宁波港是全球第四大集装箱港口，也是进口氢氧化钴的主要港口。
“由于上海(最新)一波新冠肺炎疫情，更多(通常)会送到上海港口的物资，正涌向宁波港口。效率变慢了，但目前(这种放缓)对氢氧化钴的影响有限，因为中国市场停滞不前，下游需求疲软，”一位买家表示。
尽管多数市场参与者预计钴市场在短期内只会受到有限的影响，但他们承认，如果这种情况持续下去，尤其是一旦下游需求开始复苏，发货延误的痛苦可能会增加。
Fastmarkets的评估氢氧化钴可支付指示剂，最低30% Co, cif中国为4月20日周三Fastmarkets标准级钴价(低端)的87-90%，较4月13日的88-90%下跌1%。由于4月15日是英国的公共假日，所以没有分摊额。
Fastmarkets的价格评估硫酸钴20.5% Co基，exw中国4月20日周三，每吨价格为11.3 - 11.5万元，较4月15日的11.5 - 11.6万元每吨下跌了1000 - 2000元。
在认识到长江三角洲地区持续存在的航运问题后，一些出口商选择将货物转移到更远的港口。
一些锂盐出口商甚至将货物运往天津港和青岛港等中国北方港口，相比之下，那里的物流问题不大。但另一位中国锂生产商消息人士称，青岛和天津的申报程序比上海更严格，这可能意味着等待出口的时间更长。
市场参与者说，将货物从工厂运输到更远的港口增加了物流成本。
金属，包括硅和镁由于内陆交通限制和港口拥堵，这些传统上从中国南方港口出发的航班也面临着类似的延误。
“目前，硅金属的运输不是很容易。我听说很多卡车司机不愿意去港口，因为他们害怕在港口或路上被撞到。”
据Fastmarkets了解，硅和镁通常都是从广州黄埔港出口的。
与此同时，主要从广东和厦门港口运出的仲钨酸铵(APT)的出口基本未受影响，市场参与者告诉Fastmarkets。