Orral Nadjari于2019年创立了这家电池制造商，他表示，与几年前相比，这是一个重点的变化，当时银行只支持与原始设备制造商(OEMs)有电池承购协议的项目。现在更关注的是安全问题供应链以及大宗商品交易所的动向原材料生产商要直接与电池制造商做交易。
“在2022年，与能够为你提供原材料的矿商达成采购协议，与只与原始设备制造商购买电池相比，同样重要。英国伏特公司采取了略微不同的方式，让矿工进入我们的资本化表，因为原材料变得如此重要。”
他补充称:“原始设备制造商的产品周期计划还有很长一段路要走，直到政府的压力迫使目标更加接近，同时年轻一代希望进行可持续的投资。”“这两个压力点结合在一起。原始设备制造商预计到政府压力，但他们从未预料到消费者方面的压力。”
当时，英国伏特正在诺森伯兰郡(Northumberland)建设英国首个全周期的千兆电池工厂，计划生产超过30万块电池电动汽车(EV)年。
该基地的清理工作于2021年9月开始，计划于2024年开始生产。该项目将分四个阶段建设，以跟上技术的进步，到2020年，总容量将约为38GWh。
据Nadjari称，该公司一直在其资本化表上为原材料生产商分配空间。除了投资外，英国伏特公司已经与嘉能可签订了钴的承购协议，最近还与印尼公司VKTR签署了为其提供硫酸镍的协议。
然而，这并不是说该公司没有与终端消费者合作。“英伦伏特”并没有瞄准原始设备制造商的投资，而是与阿斯顿·马丁和莲花等汽车制造公司合作，创建了Nadjari所称的“联合考题”——实际上，提出问题，并共同解决它们。
多年来的一个关键焦点是，汽车制造商将在何时直接投资原材料领域。英伦伏对这一说法的曲解是，原材料生产商直接投资于千兆级工厂。
Nadjari举例说，阿斯顿马丁希望确保其电动汽车能在赛道上跑完竞争距离，并解决热降解导致电动汽车起火的问题。为此，英国伏特计划在今年5月推出一个代号为“超tracell”的新电池维度。
“我们提出问题是为了解决问题，以便真正具有竞争力，但更重要的是，为了可持续发展。无论我们做什么，都必须是可持续的，长期的，并使英国处于创新和商业化的前沿，”Nadjari说。
根据Nadjari,英国汽车工业的转变它始于该国汽车委员会的工作，该委员会的任务是了解电气化对汽车行业的影响。
Nadjari表示，其结果是形成了一个由法拉第研究所、英国创新和英国电池产业化中心组成的三叉生态系统，它们为英国建立并保持其自主技术的商业化和工业化发挥了推动作用。
自2015年以来，这三个分支机构已经投资了大约6.5亿英镑(8.47亿美元)，并诞生了先进推进中心，该中心反过来是英国国际贸易部的敲门砖，帮助原材料的能源安全。
“生态系统展示了应用于科学研究的商业化和工业化，为其提供资金，使其成为现实，然后将其商业化和工业化。这种生态系统在其他地方是不存在的。”
这是Nadjari选择英国作为其千兆级工厂，而选择英国汽车工业中心——英格兰中部地区作为英国volt总部和研发设施的一个核心原因。
进入生态系统后，英国伏特公司可以与全国各地的顶尖科学家合作，花费的资金和时间比单独行动要少得多。最终的结果是，英国伏特已经展示了电池技术的商业化和工业化。
纳德贾里表示:“英国政府在6、7年前就有远见地实施了政策改革，现在它是整个欧洲唯一一个在实现(碳排放)净零排放竞赛中获得规划许可的千兆瓦电厂提案。”
Nadjari将Britishvolt描述为“自豪的英国，热情的全球”，他说他的愿景是在全球复制该公司的模式，为英国在世界各地创造他所说的全球足迹。
跟踪、追溯性
另一个英国伏特公司正在着手解决的关键“考题”是，如何重塑供应链，以确保自身的竞争力可持续发展的而且效率更高，能源密度更高，寿命更长。
Nadjari表示，基于区块链的供应链追溯和二氧化碳排放追踪服务提供商Circulor采用的数字技术将在这里发挥关键作用。
“仅仅因为电动汽车的排气管中没有任何二氧化碳排放，并不意味着整个生产过程是无碳的。我们需要做的是在整个电池生产过程中降低碳排放，以尽可能小的碳足迹生产电池和电动汽车。”Nadjari说道。
他说，实现这一目标的主要方法是在制造过程中使用可再生能源。
他说:“我们需要重塑供应链，在这样做的同时，向我们自己施加压力，以实现低碳生产，这需要对供应链中嵌入的二氧化碳进行跟踪，并通过区块链和其他技术创建可审计的跟踪记录。”
“与此同时，区块链的创建需要尽可能低碳。一切都需要有条不紊地规划，以确保一个成功的净零排放未来。并不是所有的电池都是一样的。”
他对Fastmarkets表示，这将有助于向企业施加压力，要求它们减少在电池阴极、阳极和电池制造方面的碳足迹，这是整个生产过程中最耗能的部分。
“即使我可以把我的整个供应链本地化，我仍然运行着一个大致相当于一个小国的电网;这就是它的能源密集程度。英国伏特的主张以低碳、可持续的电池制造为中心，所有的动力都来自清洁、可再生能源。”
电池化学反应
英国伏特公司没有采用标准化的方法生产电池，而是采用不同类型的电池化学物质，根据最终用户的应用需求定制它们。
Nadjari说:“一刀切的电池模式即将结束。”“跑车想跑得快，充电快;还有一些人希望充电多次，或者只是为了更容易被大众接受。这将是电动汽车革命的关键。这是光谱的两端，中间有很大的重叠。”
因此，根据客户的需求，英伦伏特计划生产磷酸锂铁电池(LFP)和镍钴锰电池(NCM)的不同版本。
Nadjari说:“我们的NCM超电池是811(80%镍，10%钴，10%锰)，但我们正试图降低钴含量，最终达到85%镍，7.5%锰和7.5%钴的水平。”
他说，即使使用富含镍的高能量密度电池(用于行驶时间更长、速度更快的汽车)，钴可能也永远不会被淘汰，至少在短期内不会。
“我们正专注于其他具有LFP的产品，用于不需要快速必威电竞微博行驶的车辆;相反，消费者想要的是驾驶、充电、驾驶、充电，并关注汽车的全寿命周期功能。”
英国伏特公司最初的目标是将2170电池推向市场，这是一种可充电的圆柱形锂离子电池，尺寸为21mm × 70mm。该公司已经在英国电池创新中心生产这些产品;Nadjari表示，结果非常好，该公司在第一个上市阶段已经超额投入。
Nadjari说:“负责任生产的电池的供需失衡如此之高，对真正低碳电池的需求将继续增长。”
他们计划在接下来的6个月内开发出4680电池，这是一种直径为46毫米、长为80毫米的下一代电池，它能以更低的成本、更高的能量和更大的容量产生更大的能量。
纳德贾里说:“如果你想解决能源转型或全球变暖的问题，你必须从今天开始。”必威必威登录“如果你等待合适的产品或技术出现，那么你将在接下来的5到10年里无所事事——到那时就太晚了。今天，问题就摆在我们面前。”
该公司正在决定阳极供应商，但Nadjari暗示，英国伏特正在寻求垂直整合，补充说:“我们需要重塑供应链——我们需要在我们可以的地方本地化生产。”
这是可以在该公司的千兆瓦电厂实现的，该电厂本身是由Blyth发电站的一个以前的煤炭仓库改造而成，附近有大量的可再生能源供应，价格是批发价。
Nadjari说:“我们现在可以与亚洲的阳极设施竞争，那里的电力由于使用煤炭而更便宜，因为我们找到了重塑自己的方法。”
Nadjari表示，未来公司打算拓展新的领域:静态能源储存和充电基础设施是两个明显的目标，每一个都紧密相连。
“在一个理想的世界里，”他补充说，“我们想做所有的事情，因为能源转型是一个很大的领域，但你必须一步一步来。必威必威登录Blyth工厂是我们的首要任务，一旦它建成并运行，我们就会增加新的子公司，并获得新的合作伙伴。”
固态电池也是该公司产品开发组合的一部分。
Nadjari告诉Fastmarkets:“我们知道生态系统非常强大，随着我们工作的推进，我们最终会很快得到更好的电池。”
回收
今年早些时候，英伏与嘉能可(Glencore)成立了一家合资企业，在这家总部位于瑞士的矿商-矿商在英国的Britannia Refined Metals工厂建立了British Loop。
一旦建成，该工厂将成为这对搭档的第一个电池回收该公司预计每年处理至少10,000吨锂离子电池的能力，包括但不限于有价值的电池制造废料、便携式电子电池和完整的电动汽车电池组。
该工厂将处理所有来自“英伦伏特”千兆电池工厂的有价值的电池制造废料，预计将在2023年年中投入使用，长期目标是100%由可再生能源提供动力。
纳德贾里说:“如果你没有一个回收策略，你就不会长期处于这种状态。”“回收是可持续未来的必要条件。现状已经无法持续下去了。”
在他看来，回收是一个包含其他几个“考试问题”的过程，包括与粉碎过程和从黑色物质(报废电池的复合材料)中提取关键材料有关的问题。他说，关键是要从废电池中提取镍、锰、钴和锂，而后者是回收的圣杯。
20年来，嘉能可一直在从黑色矿石中提取钴。British Loop正在考虑创建英国知识产权，从报废产品中提取原材料，包括电动汽车和消费电子产品。”必威电竞微博
而真正的可能再过十年，回收电池的临界量才会到来在美国，当电动汽车电池到达生命周期末期时，英国伏特公司选择分阶段建造该项目，以便为满足未来的需求做好准备。
对Nadjari来说，还有另一个与回收相关的所谓“考试问题”:目前，原始设备制造商留出资金来资助他们对使用过的电池组的责任，而这些电池组往往最终被消费者丢弃在垃圾堆积场。
“从法律上讲，原始设备制造商有责任取回电池，并且必须支付费用，但现在垃圾场的所有者想要的比汽车公司拨出的钱更多。我们需要重新创造，共同建立新的框架，促进循环经济，”Nadjari说。
“嘉能可-英伏的提议是如此绝妙，因为最初的电池供应协议会说，‘让我来帮你解决问题——我来负责电池。他对Fastmarkets表示:“我们希望对电池中的钴、镍和其他原材料负有使用寿命结束的责任，同时能够为原始设备制造商解决一个问题。”
他补充说:“要形成这样的循环需要时间，我们需要(通过)一些政策变化来实现这一目标。”